海上石油庫存逼近2009年的紀錄高位 因庫存過剩加劇

北京時間4月2日消息，據路透報道，航運業消息人士稱，石油貿易行利用海上油輪儲存多達8000萬桶石油，他們還在尋找更多的油輪，因全球石油庫存過剩，陸上石油儲存地點將很快被用盡。

新冠病毒爆發引發全球石油需求銳減三分之一，加之沙特阿拉伯和俄羅斯等主要產油國迄今拒絕限制產量，造成據信是史上規模最大的石油供應過剩，貿易行紛紛尋找石油儲存倉庫。

上一次海上石油庫存達到類似水平是在2009年，當時貿易行在海上的石油庫存超過1億桶，隨后庫存逐步降低。

全球有逾770艘超級油輪，每艘最大載量為200萬桶石油。航運消息人士估計，目前有25至40艘超級油輪（VLCC）用于在海上存儲石油。

海上石油儲存地通常包括美國墨西哥灣和新加坡，這兩個地區都是主要的石油樞紐。

相比之下，2月只有不到10艘超級油輪用作海上石油儲存。

原油市場目前出現所謂的“正價差”，即遠期原油價格高于即期價格。這種市場結構鼓勵貿易行將石油儲存起來，希望在未來價格反彈時售出獲利。

船舶經紀商E.A． Gibson研究部門主管Richard Matthews估計，3月至少有31艘超級油輪被租用，租期最長達12個月，可能部分是用預儲油。

Matthews補充說，相比之下，2月有4艘租期最長達12個月的超級油輪可能被用于儲油。

油輪每日租賃費用本周已飆升至23萬美元以上的紀錄高點，在3月12日前后為每日20萬美元。貿易行必須為長期租用支付溢價。

全球領先的油輪運輸公司Frontline （FRO.OL）首席執行官Robert Hvide MacLeod將此描述為“一代人只遇上一次”的情況。

“這一切現在真的開始了——郵輪儲油即將改變這個市場，徹底改變2020年，”他在周二Capital Link的一個數字論壇上表示。

Tsakos Energy Navigation（TNP.N）的首席執行官Nikolas Tsakos補充說，對較小規格的阿芙拉型油輪的興趣也日益濃厚。

“我們是少數幾個正在經歷強勁周期的行業之一，我們看到巨大的儲油興趣。目前油市呈正價差，”他在論壇上表示。

貿易消息人士周三表示，阿聯酋富查伊拉石油工業區（FOIZ）的原油和成品油儲油罐均已經裝滿。富查伊拉石油工業區是中東地區一個重要的加油和石油庫存中心。

“在極端浮式存儲經濟的支持下，船主能夠以極具吸引力的費率將船舶閑置6至12個月，”經紀商Fearnley Securities本周在一份報告中表示。

“我們不會排除未來6-12個月內將有100-200艘超級油輪被租用。”

另外，歐洲主要油輪運營商Euronav （EUAV.BR）的首席執行官Hugo De Stoop表示，全球超級油輪船隊中可用作海上石油儲存的郵輪數量將取決于費率。